14 januari 2017

Laatste etappes (4 & 5) vanuit Rukka (FIN) naar Kolding (D) -ScanCoveryTrial 6-

Laatste update: Donderdagmorgen vroeg vertrokken vanuit Rukka. De Ranger stond geparkeerd in de garage van het hotel zodat we zonder "warmdraaien" konden vertrekken. De route liep zoals wel een beetje verwacht naar het zuiden van Finland. Via de diverse coördinaten werden we over mooie, kleine en vooral gladde wegen door de vele bossen en langs de vele (bevroren) meren die Finland kent richting Jyväskylä gestuurd. Dat de wegen glad waren bleek wel uit de vele deelnemers die uit de sneeuwwal getrokken moesten worden. Helaas viel één van de Belgische teams waar we deze week mee optrokken met motorpech uit.
Via Tampere gingen we richting Turku om aldaar aan boord te gaan van één van de schepen van de Viking Line naar Stockholm. Na ruim tien uur varen konden we rond 6.30 uur van boord om via bekende wegen en bruggen naar de eindcoördinaat in Kolding te rijden. Vanavond vindt het afscheidsdiner plaats en de prijsuitreiking (helaas gaat dit deze keer aan onze neus voorbij, maar....)


Voor de boot naar Stockholm

Op de boot naar Stockholm

Om Kolding te bereiken moesten we drie bruggen over... Nummer 1
  
Nummer 2...
en nummer 3...

12 januari 2017

Derde etappe, etappe met hindernissen -ScanCoveryTrial 5-

Korte update: Woensdagmorgen vroeg vertrokken uit Harstad op de Lofoten over de E10 richting Zweden. Na een kilometer of 100 moesten we ineens wachten voor een slagboom omdat de weg/pas richting Zweden was afgesloten en er maar een aantal auto's steeds achter de sneeuwschuiver aan mocht rijden. Gelukkig konden we na ruim een uur gewacht te hebben de pas over. Een groot nadeel was dat de groep nu dicht bij elkaar lag en dit maakt de rit in de sneeuw en de daarbij horende grote hoeveelheid stuifsneeuw er niet makkelijker op. Gelukkig hadden we op na een uurtje een groot deel ingehaald en hadden we "vrij zicht" voor ons. Dit rijdt een stuk makkelijker. Na Kiruna (noord Zweden) te zijn gepasseerd reden we richting Rovaniemi in Finland. Hier hebben we in SantaClaus Village gegeten en een bezoek aan de Kerstman gebracht. 's Avonds ging de rit weer verder richting Ruka aan de oostgrens van Finland. Hier hebben we overnacht.

De Ford Ranger in SantaClaus Village in Rovaniemi



Wachten tot de slagboom omhoog gaat en de pas wordt vrijgegeven

Na een uur wachten werd het licht en mochten we verder...


Zonsopkomst op de E10 richting Kiruna...

Zon op: 10.04 uur, zon onder: 13.14 uur

10 januari 2017

Tweede deel van de tweede etappe -ScanCoveryTrial 4-

Kleine update: Na de niet voorziene hotelovernachting in Mo I Rana zijn we via de E6 richting Narvik gereden. De wegen waren nog steeds glad maar vergeleken met de dag/avond daarvoor wel een stuk beter. De Ford Ranger liet zich weer van zijn goede kant zien want na het tanken gaf de meter een actieradius aan van 1.179 km. Natuurlijk rijden we door maar omdat je hier in Noorwegen niet harder kan/mag rijden dan 90km/h loopt de tankmeter nauwelijks terug.
Op de E6 zijn we bij Bognes met de pont overgevaren naar Lødingen op de Lofoten. De overnachting was in Harstad. Dinsdag misschien tijd om het internet in de auto te maken. Tot die tijd maar wat meer aandacht voor de omgeving hier op de Lofoten (waar het trouwens niet koud is maar wel veel sneeuw).







8 januari 2017

Tweede etappe Östersund naar Lofoten... in eerste instantie -ScanCoveriTrial 3-

Korte update: Vanmorgen om 6.12 vertrokken uit Östersund op weg naar de Lofoten. Na een paar kilometer werden we al verrast door twee elanden.
Je moet wel snel zijn anders zijn ze al weg..
Na een aan uur werd het weer er niet beter op. Onderweg ging het hard sneeuwen en waaien zodat het rijden steeds moeilijker werd. Toen we Noorwegen in reden was het boven de 0 graden en begon het ijs op de kleine weggetjes te smelten. Niet is gladder dan water op ijs kan ik jullie vertellen... De organisatie nam daarom het besluit om vandaag niet meer verder te rijden en te overnachten in een hotel in Mo I Rana. We moesten er wel 50km voor terug rijden want we waren al aardig op weg naar Narvik. Wordt vervolgd.
p.s. van door het slechte weer heb ik alleen foto's van 's morgens.









7 januari 2017

Eerste etappe van Beek naar Östersund -ScanCoveryTrial (2)-

Korte update: Vrijdagmiddag om één uur zijn we vertrokken uit Beek (nabij Arnhem) om via de pont van Puttgarten in noord Duitsland naar Rødby in Denemarken te varen. Daarna ging de rit via de Oresundbrug naar Zweden. Nabij Göteborg zijn we het Zweedse binnenland ingegaan om na ongeveer 24 uur rijden te arriveren in Östersund. De rit op zich ging voortvarend (de Ranger is snel en toch zuinig) alleen werkt het internet niet in de auto. Meer dan een uur met de desbetreffende helpdesk aan de telefoon gezeten maar het apparaatje was niet aan de gang te krijgen. Met behulp van het internet berekenen we onze tijden die we moeten rijden. Zonder internet wordt dit voor ons onmogelijk zodat een goede klassering zoals in de vorige edities haast onmogelijk is. Niet getreurd, we hebben nog wel de foto's:


De start in Beek

Met een actieradius van ruim 1100km hoef je niet vaak te tanken in Scandinavië


De eerste rendieren zijn alweer gespot

...en ook een eland (goed zoeken maar hij/zij is er wel degelijk)

Mooie besneeuwde wegen in Zweden

Voor camera's niets te vrezen...

4 januari 2017

Ford kondigt grootschalige introductie van elektrische auto’s aan inclusief F-150, Mustang en Transit





Ford bevestigt dat zeven van dertien nieuwe elektrische auto's in komende vijf jaar wereldwijd worden geïntroduceerd, waaronder de F-150 hybride, de Mustang hybride en de Transit Custom plug-in hybride.


  • Ford introduceert volledig elektrische SUV met geschatte actieradius van 480 kilometer en twee nieuwe elektrische politieauto's
  • Ford investeert 700 miljoen dollar en creëert 700 nieuwe banen in fabriek in Flat Rock (Michigan) om technisch zeer geavanceerde elektrische en autonome auto's te produceren – waaronder de iconische Ford Mustang en de Lincoln Continental
  • Ford test draadloze technologie om opladen van elektrische auto’s net zo gemakkelijk te maken als inparkeren; bovendien test Ford dit jaar prototypen van elektrische auto's in Europa, New York en andere grote steden in de VS
  • Ford annuleert plannen voor nieuwe fabriek van 1,6 miljard dollar in San Luis Potosí, Mexico, en investeert 700 miljoen dollar in uitbreiding van fabriek in Flat Rock, Michigan; Ford bouwt volgende generatie Focus in een bestaande fabriek in Hermosillo, Mexico, om winstgevendheid van het bedrijf te verbeteren


  • Ford heeft vandaag meer details onthuld over zeven van de dertien nieuwe elektrische auto's die in de komende vijf jaar wereldwijd worden geïntroduceerd. Enkele van deze modellen zijn hybrideversies van de iconische F-150 pick-up en de Mustang in de VS, een plug-in hybride Transit Custom-bestelbus in Europa en een volledig elektrische SUV met een verwachte actieradius van minimaal 480 kilometer voor klanten over de hele wereld



    1 januari 2017

    ScanCoveryTrial voorbereidingen en ons goede doel (1)

    De ScanCoveryTrial 2017 begint op vrijdag 6 januari in Beek (Gelderland). Wij, Team Ford Wensveen bestaande uit Theo Hoogendoorn en Nico Treure, doen ook deze editie weer mee. De auto waarmee gereden wordt is wederom een Ford Ranger WildTrack. De Ranger heeft zich aan ons al diverse keren bewezen als een betrouwbare, robuuste auto waarmee we veiling richting Poolcirkel (en verder) kunnen rijden.Inmiddels is de auto geprepareerd voor de rit: speciale banden, extra verlichting aan de voorkant, extra verwarming (vorig jaar -40 graden meegemaakt) en divers extra equipment om de arctische omstandigheden te weerstaan.
    Tijdens de rally zullen we meerdere malen berichten en foto's op deze blog plaatsen over allerlei dingen die we meemaken. Houd dit blog dus goed in de gaten.


    De robuuste Ford Ranger waarmee we vanaf 6 januari richting Poolcirkel gaan


    Net zoals voorgaande jaren rijden we dit jaar weer voor een goed doel. In 2017 rijden wij voor het Leontienhuis (www.leontienhuis.nl). 

    Het Leontienhuis is een initiatief van Leontien Zijlaard - van Moorsel. Het Leontienhuis wil de kwaliteit van leven van mensen met een eetstoornis en hun naasten verbeteren. Daarnaast wil het Leontienhuis mensen met eetstoornis motiveren richting herstel en (hernieuwde) deelname aan de maatschappij. Ervaringsdeskundigheid is de basis van de ondersteuning door vrijwilligers die zelf hersteld zijn van een eetstoornis. Kernwoorden hierbij zijn: begrip, erkenning , herkenning en gelijkwaardigheid. Wij rijden voor het Leontienhuis, omdat we helaas van dichtbij hebben meegemaakt wat Anorexia met iemand kan doen. Mede dankzij het Leontienhuis is de weg terug naar genezing nu weer ingezet. 

    Natuurlijk kunnen wij niet zonder steun van onze sponsoren die samen met ons dit goede doel een warm hart toedragen. We noemen ze:

    • Ford Wensveen Alblasserdam en H.I.Ambacht
    • Ford Nederland
    • Castrol Nederland
    • Bovémij Verzekeringen
    • ABS Accountans en Belastingadviseurs
    • De ICT Man
    • Van As Autoschade 
    • Vakgarage Roest uit Goudriaan
    • Vise Versa
    • To The Point Reclame (verzorgde de bestickering)
    • Autobedrijf Hoogendoorn uit Papendrecht
    • Ingrid Hoogendoorn Farmaconsultancy

    Tijdens de ScanCoveryTrial zijn we "live"  te volgen via www.scant.nl. Ons teamnummer is 1.





    6 november 2016

    Sterrenburg BHV (specialist op het gebied van Veiligheid, Kwaliteit en Milieu) en Seton Installatiebedrijf kiezen de Transit Connect.



    Deze week nam SBHV een nieuwe bedrijfsauto in gebruik. Gekozen werd voor een luxe Ford Transit Connect L2 met Powershift automaat in de kleur Magnetic. De auto zal zijn diensten gaan bewijzen door het vervoer van de lesmaterialen voor o.a. BHV cursussen op locatie.

    Sterrenburg BHV is sinds 2001 hét opleidingsinstituut voor EHBO en BHV. SBHV biedt een totaalpakket van cursussen, trainingen en diensten op het gebied van bedrijfsveiligheid. Sterrenburg BHV is gevestigd aan de Vinkenpolderweg 24c in Alblasserdam. Zie ook www.SBHV.nl.

    De heren Gerrit en Jan Kors Sterrenburg voor de nieuwe Transit Connect


    Ook mochten wij een Transit Connect L2 Trend afleveren aan Seton Installatiebedrijf uit H.I.Ambacht. De Connect wordt gebruikt als servicewagen in de regio.
    Installatiebedrijf Seton bestaat sinds 1877 en is uitgegroeid tot een begrip in onze regio. Als installatiebedrijf zijn zij een goede partner in klantgericht en servicegericht zaken doen m.b.t. utiliteit, woningbouwverenigingen, bedrijven, scholen, verenigingen en particulieren. Kijk ook op www.seton.nl.




    26 oktober 2016

    Drukkerij Verloop kiest wederom voor de Ford Transit

    Deze week mochten wij een nieuwe Ford Transit afleveren aan Drukkerij Verloop uit Alblasserdam.
    Het betreft een Transit met nieuwe, schone 2.0TDCi 130pk Euro 6 EcoBlue motor met een laadvermogen van ruim 1300kg. Dit laadvermogen is nodig om drukwerk netjes en op tijd bij de klanten af te leveren. De nieuwe Transit vervangt de "oude" die na vele kilometers trouwe dienst werd ingeruild.

    Drukkerij Verloop is een modern bedrijf met oog voor communicatie. In de eigen reclamestudio geven vormgevers op creatieve wijze vorm aan de wensen en ideeën van de klant.In één vloeiend proces zetten zij deze grafische vormen om in concreet drukwerk. Van magazine tot boek. Van folder en flyer tot enveloppen en briefpapier. Passend bij de indentiteit van de organisatie, aansluitend bij de doelgroep.




    Chauffeur Kees van der Put neemt de sleutels in ontvangst van Ronald van Strien



    13 september 2016

    Gymkhana 9 by Ken Block


    Hoonigan and Forza Horizon 3 proudly present Ken Block's Gymkhana NINE: Raw Industrial Playground





    20 juni 2016

    Ford wint 24 Uur van Le Mans

    Precies 50 jaar na de fameuze 1-2-3 overwinning van de 24 Uur van Le Mans keerde Ford succesvol terug met de nieuwe Ford GT super sportwagen. Sébastien Bourdais, Joey Hand en Dirk Müller stuurden op zondag om 15:00 uur hun Ford Chip Ganassi Racing Ford GT met startnummer 68 als eerste onder de zwartwit geblokte vlag over de eindstreep van het fameuze circuit in Le Mans. Zij behaalden daarmee de overwinning in het GT-klassement van de befaamde 24 uurs lange-afstandsrace. Ryan Briscoe, Scott Dixon en Richard Westbrook vergezelden hen op het ereschavot omdat zij in de Ford GT met startnummer 69 de derde plaats in de wacht sleepten. Het succes van Ford werd gecompleteerd door de Ford GT met startnummer 66 op de vierde plaats, en de Ford GT met nummer 67 op de negende plaats. De overwinning, vier Fords aan de start, vier Fords aan de finish, vier Fords in de top tien: het succes had niet groter kunnen zijn.
    “Dit is een historisch moment voor de Ford Motor Company,” zei Bill Ford, executive chairman, Ford Motor Company die in Le Mans aanwezig was om zijn Ford-team aan te moedigen. “We droomden er van om vijftig jaar na de ongelooflijke overwinning in 1966 terug te keren naar Le Mans en de handschoen op te nemen tegen de sterkste concurrenten die je je maar voor kunt stellen. De trots die we voelden toen de Ford GT als winnaar over de finish kwam is onvoorstelbaar. Het team dat de Ford GT ontwierp, ontwikkelde en racete heeft ontzettend hard gewerkt om dit succes mogelijk te maken. Het Ford Chip Ganassi Racing team heeft de geest van Ford gedemonstreerd, de geest van innovatie, toewijding en echt teamwork. We koesteren onze geschiedenis en ons erfgoed, en vandaag hebben we weer geschiedenis geschreven en ik ben enorm trots.”
    De Ford GT legde op 20 mei vorig jaar zijn eerste kilometers af op het Calabogie Motorsports Park in Canada. En in slechts één jaar heeft het Ford Chip Ganassi team de auto ontwikkeld tot een winnaar in Le Mans.
    “Een nieuwe auto ontwikkelen en daarmee gaan racen in Le Mans is een enorme uitdaging,” zei Mark Fields, president en chief executive officer van Ford Motor Company. “We hebben vol van de overwinning genoten met onze dealers, medewerkers, sponsors en gasten die vol trots deel uit maken van de Ford-familie. Iedere fabrikant in de GTE Proklasse vocht met alles wat hij had en wij vinden het fantastisch hen partij te hebben kunnen bieden. En met succes.”
    Na een titanenstrijd met de nummer 82 Ferrari nam de Ford GT, met nummer 68, in het 20e uur van de race voor de laatste keer de leiding. Joey Hand zat de drie keer achter het stuur dat de Ford de Ferrari passeerde. Daarmee werd de rivaliteit tussen de twee merken van 50 jaar geleden weer levend. “We wilden hier winnen, maar dat is makkelijker gezegd dan gedaan,” zei Hand. “De auto is in een korte tijd klaargestoomd en het team heeft hard gewerkt, zelfs tijdens de kerstdagen en de jaarwisseling. Ze hebben gezorgd voor een auto waarmee wij heel snel konden gaan. We konden er 24 uur mee rijden alsof het een sprintrace betrof. Ik heb veel races gewonnen maar dit is een grote. Ik ben dan ook trots deel uit te mogen maken van de Ford-familie.”
    Bourdais, die vlakbij het circuit is geboren, was emotioneel aan de finish. “Deze overwinning is heel speciaal. Alles viel op zijn plaats dit weekend: de geschiedenis, de strijd tussen Ford en Ferrari, de grote aanwezige Ford-familie en natuurlijk de overwinning.”
    Ook de Ford GT met startnummer 69 maakte lang aanspraak op de overwinning maar een klein elektrisch probleem zorgde voor enig oponthoud. En de snelheden in Le Mans liggen zo hoog dat het tijdverlies van een extra pitstop niet meer is goed te maken.
    Teameigenaar Chip Ganassi boekte zijn 175e overwinning en de Ford GT met startnummer 66 heeft het maximum aantal punten voor het FIA World Endurance Championship binnengehaald en zorgt daardoor voor een spannend vervolg van het WEC seizoen. 







    17 mei 2016

    Lichter is beter bewijst koolstofvezel velg Ford GT


    De Ford GT is de tweede Ford die leverbaar is met koolstofvezel velgen, na de Shelby® GT350R Mustang (niet leverbaar in Europa) die met de eerste massageproduceerde koolstofvezel velgen is uitgerust.

    "Ford was de pionier door als eerste fabrikant standaard koolstofvezel velgen aan te bieden. Dit werd gedaan voor de Shelby GT350R Mustang", vertelt Dave Pericak, global director van Ford Performance. "En nu beschikt de Ford GT optioneel over de nieuwe generatie koolstofvezel velgen. De geavanceerde kunsthars- en vezeltechnologie die hiervoor wordt gebruikt, biedt onze ontwerpers niet alleen meer vrijheid, maar maakt ook de weefpatroonstructuur van het materiaal zichtbaar."

    In tegenstelling tot de zwart gelakte koolstofvezel velgen van de Shelby GT350R, worden de velgen van de Ford GT geleverd in twee afwerkingen: met een matte of een glanzende blanke lak waardoor de schitterende weefpatroonstructuur van de koolstofvezels zichtbaar is. Beide varianten passen perfect bij de twee afwerkingen van de dorpels, het dashboard en de luchtroosters van de GT; waarin de koolstofvezels ook zichtbaar zijn.

    In samenwerking met leverancier en partner Carbon Revolution zijn de nieuwe velgen ontwikkeld op basis van de nieuwste generatie vezel- en kunstharstechnologie. Deze biedt de ontwerpers meer flexibiliteit en dat is te zien aan de vloeiender en complexere vormgeving van de spaken.

    Hoe lichter hoe beter
    Een koolstofvezel velg biedt een groot aantal voordelen ten opzichte van een traditionele aluminium velg, zoals gewichtsbesparing en verbeterde rijdynamiek en -eigenschappen. Dit maakt dit innovatieve materiaal perfect voor de nieuwe Ford GT.

    Behalve dat het materiaal zorgt voor een reductie van het totale voertuiggewicht, wat leidt tot een snellere acceleratie, betere remprestaties en meer dynamiek, resulteren de oersterke en lichte eigenschappen van koolstofvezels ook in een lager onafgeveerd gewicht en minder rotatietraagheid. En dit draagt weer bij tot een positieve uitwerking op de wielophanging, de rijeigenschappen en de dynamiek.

    De Ford GT wordt standaard geleverd met ultralichte 10-spaaks aluminium supercar-velgen met de maten 8,5 x 20" voor en 11,5 x 20" achter. De optionele koolstofvezel velgen op de Ford GT hebben dezelfde maten, maar zijn structureel stijver en hebben per velg ruim een kilo minder onafgeveerd gewicht. Vergeleken met de al ultralichte standaardvelgen, is de massatraagheid door deze gewichtsbesparing met maar liefst 25 procent verminderd.

    Door een lichtere velg is de wielophanging beter in staat om de eraan bevestigde hardware in bedwang te houden en is het constante contact met het wegdek verbeterd. Dit biedt de bestuurder meer grip en een betere voertuigbeheersing. Elke ronddraaiende velg werkt ook als een gyroscoop, waardoor een lichtere velg het stuurgevoel en de dynamiek kan verbeteren. Het kost namelijk minder energie om te accelereren of om de velgen te laten draaien zodat de respons van de auto verbeterd wordt. Aangezien er minder energie nodig is om de velg te laten draaien, wordt ook de voertuigefficiëntie verbeterd.

    De voordelen die de optionele koolstofvezel velg biedt op belangrijke punten, te weten gewichtsbesparing, voertuigdynamiek, geluid, trillingen, stugheid en rijeigenschappen, maakt hem tot de perfecte innovatieve aanvulling op de Ford GT.

    Ford GT documentaire “The Return”
    Ford laat in de vijfdelige documentaire “The Return” zien hoe de Ford GT en de Ford GT raceauto van “A” tot “Z” zijn ontwikkeld. Onlangs bracht Ford Performance aflevering drie (Let’s Race) van de documentaire uit: http://ford.to/1WCgZHq

    Ongekende belangstelling Ford GT
    In een maand tijd heeft Ford 6.506 volledig ingevulde aanvragen ontvangen van mensen die graag een Ford GT zouden willen aanschaffen. Honderden van de aanvragen gingen gepaard met een videoboodschap, waarmee de geïnteresseerden hopen meer kans te maken op 1 van de 500 exemplaren van de nieuwe Ford GT die in de eerste twee jaar van de productie zullen worden gebouwd. Ook hebben bijna 200.000 fans in diezelfde maand hun favoriete Ford GT samengesteld via de virtuele configurator op www.FordGT.com.



    9 mei 2016

    Herman Sr neemt nieuwe Ford Transit in gebruik


    Afgelopen vrijdag is de nieuwe Ford Transit 350 L3H2 4X4 met dubbele cabine afgeleverd aan Tug and Workboat Company Herman Sr. B.V. uit Dordrecht.

    De Ford Transit is voorzien van opvallende bestickering, aangebracht door To The Point Reclame uit Zwijndrecht, dat op beide kanten de schepen van het bedrijf laat zien.

    Herman Senior BV is een familiebedrijf met een lange geschiedenis in de maritieme sector. Zij bezitten en exploiteren meerdere Shoalbusters en multicats. Met meer dan 30 jaar ervaring zijn zij gespecialiseerd in het charteren van Shoalbusters en multicats in de volgende sectoren:

    • Slepen
    • Bagger support
    • Offshore renewables support
    • Offshore Oil & Gas support
    • Seabed/Riverbed leveling (ploughing)
    • Surveying
    • Duik support


    De heer Van Dodewaard neemt de sleutels in ontvangst van de nieuwe Transit