13 september 2016

Gymkhana 9 by Ken Block


Hoonigan and Forza Horizon 3 proudly present Ken Block's Gymkhana NINE: Raw Industrial Playground





20 juni 2016

Ford wint 24 Uur van Le Mans

Precies 50 jaar na de fameuze 1-2-3 overwinning van de 24 Uur van Le Mans keerde Ford succesvol terug met de nieuwe Ford GT super sportwagen. Sébastien Bourdais, Joey Hand en Dirk Müller stuurden op zondag om 15:00 uur hun Ford Chip Ganassi Racing Ford GT met startnummer 68 als eerste onder de zwartwit geblokte vlag over de eindstreep van het fameuze circuit in Le Mans. Zij behaalden daarmee de overwinning in het GT-klassement van de befaamde 24 uurs lange-afstandsrace. Ryan Briscoe, Scott Dixon en Richard Westbrook vergezelden hen op het ereschavot omdat zij in de Ford GT met startnummer 69 de derde plaats in de wacht sleepten. Het succes van Ford werd gecompleteerd door de Ford GT met startnummer 66 op de vierde plaats, en de Ford GT met nummer 67 op de negende plaats. De overwinning, vier Fords aan de start, vier Fords aan de finish, vier Fords in de top tien: het succes had niet groter kunnen zijn.
“Dit is een historisch moment voor de Ford Motor Company,” zei Bill Ford, executive chairman, Ford Motor Company die in Le Mans aanwezig was om zijn Ford-team aan te moedigen. “We droomden er van om vijftig jaar na de ongelooflijke overwinning in 1966 terug te keren naar Le Mans en de handschoen op te nemen tegen de sterkste concurrenten die je je maar voor kunt stellen. De trots die we voelden toen de Ford GT als winnaar over de finish kwam is onvoorstelbaar. Het team dat de Ford GT ontwierp, ontwikkelde en racete heeft ontzettend hard gewerkt om dit succes mogelijk te maken. Het Ford Chip Ganassi Racing team heeft de geest van Ford gedemonstreerd, de geest van innovatie, toewijding en echt teamwork. We koesteren onze geschiedenis en ons erfgoed, en vandaag hebben we weer geschiedenis geschreven en ik ben enorm trots.”
De Ford GT legde op 20 mei vorig jaar zijn eerste kilometers af op het Calabogie Motorsports Park in Canada. En in slechts één jaar heeft het Ford Chip Ganassi team de auto ontwikkeld tot een winnaar in Le Mans.
“Een nieuwe auto ontwikkelen en daarmee gaan racen in Le Mans is een enorme uitdaging,” zei Mark Fields, president en chief executive officer van Ford Motor Company. “We hebben vol van de overwinning genoten met onze dealers, medewerkers, sponsors en gasten die vol trots deel uit maken van de Ford-familie. Iedere fabrikant in de GTE Proklasse vocht met alles wat hij had en wij vinden het fantastisch hen partij te hebben kunnen bieden. En met succes.”
Na een titanenstrijd met de nummer 82 Ferrari nam de Ford GT, met nummer 68, in het 20e uur van de race voor de laatste keer de leiding. Joey Hand zat de drie keer achter het stuur dat de Ford de Ferrari passeerde. Daarmee werd de rivaliteit tussen de twee merken van 50 jaar geleden weer levend. “We wilden hier winnen, maar dat is makkelijker gezegd dan gedaan,” zei Hand. “De auto is in een korte tijd klaargestoomd en het team heeft hard gewerkt, zelfs tijdens de kerstdagen en de jaarwisseling. Ze hebben gezorgd voor een auto waarmee wij heel snel konden gaan. We konden er 24 uur mee rijden alsof het een sprintrace betrof. Ik heb veel races gewonnen maar dit is een grote. Ik ben dan ook trots deel uit te mogen maken van de Ford-familie.”
Bourdais, die vlakbij het circuit is geboren, was emotioneel aan de finish. “Deze overwinning is heel speciaal. Alles viel op zijn plaats dit weekend: de geschiedenis, de strijd tussen Ford en Ferrari, de grote aanwezige Ford-familie en natuurlijk de overwinning.”
Ook de Ford GT met startnummer 69 maakte lang aanspraak op de overwinning maar een klein elektrisch probleem zorgde voor enig oponthoud. En de snelheden in Le Mans liggen zo hoog dat het tijdverlies van een extra pitstop niet meer is goed te maken.
Teameigenaar Chip Ganassi boekte zijn 175e overwinning en de Ford GT met startnummer 66 heeft het maximum aantal punten voor het FIA World Endurance Championship binnengehaald en zorgt daardoor voor een spannend vervolg van het WEC seizoen. 







17 mei 2016

Lichter is beter bewijst koolstofvezel velg Ford GT


De Ford GT is de tweede Ford die leverbaar is met koolstofvezel velgen, na de Shelby® GT350R Mustang (niet leverbaar in Europa) die met de eerste massageproduceerde koolstofvezel velgen is uitgerust.

"Ford was de pionier door als eerste fabrikant standaard koolstofvezel velgen aan te bieden. Dit werd gedaan voor de Shelby GT350R Mustang", vertelt Dave Pericak, global director van Ford Performance. "En nu beschikt de Ford GT optioneel over de nieuwe generatie koolstofvezel velgen. De geavanceerde kunsthars- en vezeltechnologie die hiervoor wordt gebruikt, biedt onze ontwerpers niet alleen meer vrijheid, maar maakt ook de weefpatroonstructuur van het materiaal zichtbaar."

In tegenstelling tot de zwart gelakte koolstofvezel velgen van de Shelby GT350R, worden de velgen van de Ford GT geleverd in twee afwerkingen: met een matte of een glanzende blanke lak waardoor de schitterende weefpatroonstructuur van de koolstofvezels zichtbaar is. Beide varianten passen perfect bij de twee afwerkingen van de dorpels, het dashboard en de luchtroosters van de GT; waarin de koolstofvezels ook zichtbaar zijn.

In samenwerking met leverancier en partner Carbon Revolution zijn de nieuwe velgen ontwikkeld op basis van de nieuwste generatie vezel- en kunstharstechnologie. Deze biedt de ontwerpers meer flexibiliteit en dat is te zien aan de vloeiender en complexere vormgeving van de spaken.

Hoe lichter hoe beter
Een koolstofvezel velg biedt een groot aantal voordelen ten opzichte van een traditionele aluminium velg, zoals gewichtsbesparing en verbeterde rijdynamiek en -eigenschappen. Dit maakt dit innovatieve materiaal perfect voor de nieuwe Ford GT.

Behalve dat het materiaal zorgt voor een reductie van het totale voertuiggewicht, wat leidt tot een snellere acceleratie, betere remprestaties en meer dynamiek, resulteren de oersterke en lichte eigenschappen van koolstofvezels ook in een lager onafgeveerd gewicht en minder rotatietraagheid. En dit draagt weer bij tot een positieve uitwerking op de wielophanging, de rijeigenschappen en de dynamiek.

De Ford GT wordt standaard geleverd met ultralichte 10-spaaks aluminium supercar-velgen met de maten 8,5 x 20" voor en 11,5 x 20" achter. De optionele koolstofvezel velgen op de Ford GT hebben dezelfde maten, maar zijn structureel stijver en hebben per velg ruim een kilo minder onafgeveerd gewicht. Vergeleken met de al ultralichte standaardvelgen, is de massatraagheid door deze gewichtsbesparing met maar liefst 25 procent verminderd.

Door een lichtere velg is de wielophanging beter in staat om de eraan bevestigde hardware in bedwang te houden en is het constante contact met het wegdek verbeterd. Dit biedt de bestuurder meer grip en een betere voertuigbeheersing. Elke ronddraaiende velg werkt ook als een gyroscoop, waardoor een lichtere velg het stuurgevoel en de dynamiek kan verbeteren. Het kost namelijk minder energie om te accelereren of om de velgen te laten draaien zodat de respons van de auto verbeterd wordt. Aangezien er minder energie nodig is om de velg te laten draaien, wordt ook de voertuigefficiëntie verbeterd.

De voordelen die de optionele koolstofvezel velg biedt op belangrijke punten, te weten gewichtsbesparing, voertuigdynamiek, geluid, trillingen, stugheid en rijeigenschappen, maakt hem tot de perfecte innovatieve aanvulling op de Ford GT.

Ford GT documentaire “The Return”
Ford laat in de vijfdelige documentaire “The Return” zien hoe de Ford GT en de Ford GT raceauto van “A” tot “Z” zijn ontwikkeld. Onlangs bracht Ford Performance aflevering drie (Let’s Race) van de documentaire uit: http://ford.to/1WCgZHq

Ongekende belangstelling Ford GT
In een maand tijd heeft Ford 6.506 volledig ingevulde aanvragen ontvangen van mensen die graag een Ford GT zouden willen aanschaffen. Honderden van de aanvragen gingen gepaard met een videoboodschap, waarmee de geïnteresseerden hopen meer kans te maken op 1 van de 500 exemplaren van de nieuwe Ford GT die in de eerste twee jaar van de productie zullen worden gebouwd. Ook hebben bijna 200.000 fans in diezelfde maand hun favoriete Ford GT samengesteld via de virtuele configurator op www.FordGT.com.



9 mei 2016

Herman Sr neemt nieuwe Ford Transit in gebruik


Afgelopen vrijdag is de nieuwe Ford Transit 350 L3H2 4X4 met dubbele cabine afgeleverd aan Tug and Workboat Company Herman Sr. B.V. uit Dordrecht.

De Ford Transit is voorzien van opvallende bestickering, aangebracht door To The Point Reclame uit Zwijndrecht, dat op beide kanten de schepen van het bedrijf laat zien.

Herman Senior BV is een familiebedrijf met een lange geschiedenis in de maritieme sector. Zij bezitten en exploiteren meerdere Shoalbusters en multicats. Met meer dan 30 jaar ervaring zijn zij gespecialiseerd in het charteren van Shoalbusters en multicats in de volgende sectoren:

  • Slepen
  • Bagger support
  • Offshore renewables support
  • Offshore Oil & Gas support
  • Seabed/Riverbed leveling (ploughing)
  • Surveying
  • Duik support


De heer Van Dodewaard neemt de sleutels in ontvangst van de nieuwe Transit






  

2 april 2016

Zevenmorgen Bagger en Overslag gaat voor Transits

Drie Transits Courier en één Transit Connect voor het mooie pand van Zevenmorgen in Hardinxveld Giessendam.
Deze week heeft Dirk-Jan de Groot 4 Transits afgeleverd aan de heer Van Loon van Zevenmorgen Bagger en Overslag uit Hardinxveld Giessendam.De drie Couriers en de Connect zullen worden ingezet om de medewerkers en gereedschap naar de vele projecten die Zevenmorgen in Nederland uitvoert te brengen.



 Zevenmorgen Bagger & Overslag is hoofdzakelijk actief in de waterbouw. Naast het bagger en overslagwerk heeft het bedrijf steeds meer zijn weg gevonden in de verschillende disciplines.
Als onderaannemer en verhuurder van kraanschepen is vanaf 1994 alweer bijna 20 jaar ervaring opgedaan in bestortingen, zinkwerk, oeverbescherming, hei en hijswerk. Goed uitgerust materieel en betrokken, vakbekwame medewerkers zorgen er samen voor dat uw project succesvol uitgevoerd wordt.

De naam Zevenmorgen is ontleend aan een drooggelegde polder in de directe omgeving van de thuishaven. Deze inpoldering, als onderdeel van de strijd die ons land al eeuwenlang met het water voert, is eveneens niet zonder slag of stoot bereikt. Voor het heden symboliseert dit de inzet en het enthousiasme van zowel de oprichters als medewerkers van Zevenmorgen.

Zevenmorgen Bagger en Overslag is ontstaan uit de reeds langer bestaande firma van Loon & Zn houthandel  en kan zich daarmee beroepen op ruim 40 jaar ervaring in de natte aannemerij.

Pieter Cornelis  van Loon leverde vanaf eind jaren ’60 rijshout, wiepen en piketten aan aannemingsbedrijven uit de directe omgeving zoals van Oord, baggerbedrijf Holland en de Klerk. Ook bedrijven elders uit het land zoals de Vries en van de Wiel behoorden tot de klantenkring. Eind jaren ’70 kwamen zonen Theo en Gert in het bedrijf. De activiteiten in het rijshout, de grienden en de houthandel werden steeds meer uitgebreid. In de jaren ‘80 kwam het eerste scheepje met autolaadkraan in de vaart waarmee het griendhout geladen kon worden. In de jaren ’90 werd geïnvesteerd in een eerste kraanschip de “Fata-Morgana”. De productie van wiepen en zinkstukken bleef  nog enkele jaren een belangrijke activiteit. Mede door de toenemende concurrentie en sterk verslechterende prijzen in deze markt verschoof de focus steeds meer richting het  kraanschipwerk.
In 1994 werd besloten een nieuw bedrijf te starten dat zich specifiek op het waterwerk zou gaan richten. Naast Theo en Gert van Loon  werd ook Theo Hoftijzer medeoprichter van Zevenmorgen Bagger en Overslag. Aangekocht werd kraanschip “Optimist” welke kort na het plaatsen van een nieuwe PLM draadkraan ingezet werd bij overslag en zinkwerken ten behoeve van de dijkverzwaring Hardinxveld – Giessendam in opdracht van Boskalis. Zevenmorgen maakte vanaf dat moment een langzaam maar zekere groei door. Een motordekschuit en nog wat klein varend materieel werd aangeschaft. In 2000 werd het plan opgevat een nieuw kraanschip te laten bouwen. In 2004 kwam kraanschip “Optimist jr” in bedrijf. Geheel ontworpen en gebouwd gebaseerd op de ervaringen opgedaan vanaf de oprichting van het bedrijf. De jaren daarna volgden ontwikkelingen zich steeds sneller op met investeringen in pontons, nog een kraanschip met hydraulische kraan en diversen kleinschalig varend materieel. Niet te vergeten hierbij een gestaag groeiende, enthousiaste ploeg medewerkers zowel in de vorm van ZZP'er als vast dienstverband.
Door de jaren heen heeft Zevenmorgen een goede en betrouwbare naam opgebouwd in de (onder)aannemerij. Wij prijzen ons gelukkig met een breed scala aan opdrachtgevers waarmee bij velen de samenwerking al teruggaat tot het leveren van de eerste piketjes en rijshout in de jaren ‘60.

De vier Transits in de kleur Magnetic staan klaar voor aflevering!


17 maart 2016

Een reis om de wereld in een T-Ford


AMSTERDAM, 17 maart 2016 - Een reis om de wereld in een auto is al een hele prestatie. Maar het lijkt vrijwel onmogelijk als je dit doet in een honderd jaar oude T-Ford. Toch is dat precies waar de Nederlanders Dirk en Trudy Regter mee bezig zijn.

In de zomer van 2012 begonnen de Regters aan hun buitengewone reis. Tijdens het eerste gedeelte van de route reden de twee van hun woonplaats Edam naar Kaapstad in Zuid-Afrika. Het echtpaar legde de 22.000 kilometer af in 180 dagen.

In 2013 veroverde het stel de Verenigde Staten en Canada, waar ze 28.000 kilometer reden om binnen 180 dagen 22 staten te bezoeken. Een jaar later reden ze nog eens 26.000 kilometer, toen ze Zuid-Amerika in 180 dagen doorkruisten.
Tot nu toe heeft het dappere duo al bijna 80.000 kilometer afgelegd. Onderweg bezochten en ondersteunden ze verschillende projecten van de internationale hulporganisatie SOS Kinderdorpen.
In 2016 en 2017 hopen ze eerst Nieuw-Zeeland, Australië, Indonesië en India aan te doen, waarna ze de Himalaya oversteken naar China en Mongolië. Daarna gaan ze via Centraal-Europa terug naar Nederland.




De auto die de wereld veroverde
Een reis om de wereld in een honderd jaar oude T-Ford vergt een optimale toewijding, maar het klassieke model is zeer degelijk en door zijn eenvoudige ontwerp gemakkelijk te onderhouden en te repareren.

In 1997 kocht het gepensioneerde echtpaar Dirk en Trudy Regter de T-Ford uit 1915. Dirk bezat eerder al een T-Ford uit 1923 en een A-Ford uit 1928. Hij is al zijn leven lang bezeten van klassieke Fords, een passie die hij heeft geërfd van zijn vader en grootvader.

Tussen 1908 en 1927 bouwde Ford 15.000.000 T-Fords. De productie vond in eerste instantie plaats in de Verenigde Staten, maar werd al snel uitgebreid naar de rest van de wereld. Zo waren er assemblagefabrieken in landen als Denemarken, Duitsland, Ierland, Spanje en het Verenigd Koninkrijk. Mede dankzij de T-Ford kroop de hele wereld achter het stuur. De populariteit van de auto was vooral te danken aan de betaalbaarheid, betrouwbaarheid en het gemakkelijke onderhoud met verwisselbare onderdelen.

“In Afrika moesten we een gebroken velg lassen bij de plaatselijke smid”, vertelt Dirk. “Ik ben vrij handig en kom een heel eind met een schroevendraaier, een hamer, wat plakband, tiewraps en spanriemen.”

De T-Ford van de Regters wordt aangedreven door een 3.0-liter benzinemotor en heeft nog dezelfde specificaties als in 1915 toen de auto de fabriek verliet. Alleen de banden voor de houten spaakwielen zijn groter om de lange reis wat comfortabeler te maken. Op normale wegen gaat een set banden zo'n 15.000 kilometer mee. Op de ruwe, onverharde paden waarover de Regters in regio's als Afrika en Zuid-Amerika reden, zijn de banden echter veel eerder aan vervanging toe.

“Bij de grens tussen Zuid-Afrika en Botswana ontmoetten we een boer die een oude T-Ford in de schuur had staan. Hij gaf ons een band van die auto om ons op weg te helpen”, vertelt Dirk.

En wat was het hoogtepunt van de reis?

“Highway 1 van Los Angeles naar San Francisco is prachtig: steile heuvels, diepe ravijnen, bergen aan de ene kant en een prachtig uitzicht op de oceaan aan de andere kant. Echt adembenemend.”



9 maart 2016

Nieuwe Ford Transit Chassis Cabine voor Alubouw De Mooy

Afgelopen week hebben wij de nieuwe Ford Transit Chassis Cabine afgeleverd aan Alubouw De Mooy uit H.I.Ambacht.

Alubouw De Mooy BV is op 6 juli 1999 opgericht en gestart met twee medewerkers. Mede dankzij de centrale ligging aan de Noord en het wereldhavengebied tussen Rotterdam en Basel is Alubouw voortdurend nauw betrokken bij de ontwikkelingen in de binnenvaart, industrie en offshore. De aktiviteiten van Alubouw strekken zich uit van dagelijkse reparatie- en onderhoudswerkzaamheden tot de ontwikkeling en de bouw van speciale installaties voor binnenvaartschepen, industrie en offshore.

De Ford Transit zal worden ingezet om de diverse onderdelen in binnen-en buitenland te vervoeren.




22 februari 2016

'Ik wil koffie!' Uw wens is ons bevel. Ford SYNC 3 komt naar Europa

Ford Motor Company lanceert het nieuwe communicatie- en entertainmentsysteem SYNC 3 in Europa. Met dit systeem kunnen bestuurders in spreektaal hun smartphone, audio-, navigatie- en klimaatfuncties bedienen.

SYNC 3 beschikt over een vernieuwd 8" touchscreen en is sneller dan eerdere versies. Met één druk op de knop en de gesproken opdracht 'Ik wil koffie', 'Ik moet tanken' en 'Ik moet parkeren' vindt de bestuurder de dichtstbijzijnde cafés, benzinestations en parkeerterreinen. Maar ook stations, luchthavens en hotels kunnen op deze manier worden gevonden. Vervolgens wordt de bestuurder door het systeem naar de geselecteerde bestemming genavigeerd.
 
Het systeem wordt voor het eerst gedemonstreerd op het Mobile World Congress in Barcelona. Dit gebeurt op de nieuwe Kuga, die eveneens op dit evenement wordt onthuld. Het bedrijf heeft voor het systeem nieuwe apps aangekondigd die met behulp van SYNC AppLink door middel van spraak kunnen worden geactiveerd. Bestuurders kunnen met deze apps bijvoorbeeld geld verdienen door pakketten te vervoeren. Ook kunnen zij audioclips opnemen en delen en het weerbericht bekijken. In Europa wordt SYNC 3 in de zomer geïntroduceerd, in eerste instantie op de Mondeo, de S-MAX en de Galaxy. 
 
“Of u nu 's morgens op weg naar het werk naar een cappuccino smacht of reiskosten wilt terugverdienen door een pakketje te vervoeren, met SYNC 3 worden nieuwe manieren verwezenlijkt om onderweg 'connected' te blijven," zegt Christof Kellerwessel, Chief Engineer Electronic and Electrical Systems Engineering bij Ford Europa. "SYNC 3 is ontworpen als aanvulling op moderne smartphones. Het beschikt over een intuïtief touchscreen, begrijpt meer spreektaal, is sneller en heeft een gebruikersvriendelijkere grafische interface." 
 
Connectiviteit geherdefinieerd
Momenteel zijn er wereldwijd al 15 miljoen bestuurders die Ford SYNC gebruiken om essentiële functies in de auto door middel van spraak te activeren. Voor SYNC 3 heeft Ford nu geput uit 22.000 commentaren en uit inzichten die zijn ontleend aan research clinics en enquêtes. Al deze informatie zorgt ervoor dat de nieuwe versie het meest klantgericht ontworpen systeem ooit is.
 
De gebruikerservaring is vereenvoudigd doordat de meest gebruikte opties (navigatie, audio en telefoon) letterlijk binnen handbereik zijn gebracht. Daarnaast is het systeem nog verder verbeterd door het verwerkingsvermogen uit te breiden en het aantal stappen voor het uitvoeren van een opdracht te verminderen.
 
Ford heeft compatibiliteit toegevoegd met vijf extra talen en meer gelokaliseerde versies van Emergency Assistance. Bij een ongeval waarbij de airbag is geactiveerd of de brandstoftoevoer is afgesloten, activeert Emergency Assistance een aangesloten mobiele telefoon met Bluetooth-connectiviteit zodat de inzittenden de hulpdiensten kunnen alarmeren in de taal van het betreffende gebied. Emergency Assistance geeft de positie van de auto door aan de meldkamer, die vervolgens passende hulp naar de locatie kan sturen.
 
Vanaf dit jaar hebben bestuurders van auto's die met SYNC 3 zijn uitgerust meer keuzemogelijkheden voor het gebruik van hun smartphone in de auto. Gebruikers van een iPhone kunnen Apple CarPlay activeren, en voor Android™-gebruikers is dit Android Auto™. Beide interfaces zijn speciaal ontwikkeld voor deze typen smartphone. Ook is het systeem compatibel met Siri Eyes free for iPhone en zijn er software-updates beschikbaar via Wi-Fi. Als een auto eenmaal geschikt is gemaakt voor een Wi-Fi-netwerk dat op de oprit of in de garage van de klant toegankelijk is, kunnen updates automatisch worden gedownload.
 
Ook verbetert SYNC 3 de ervaring van de bestuurder met behulp van de Ford Service App. Met deze app wordt online verkeersinformatie verstrekt op de navigatiekaart, waardoor een rit beter kan worden gepland omdat er rekening kan worden gehouden met veranderende verkeerssituaties. 
 
"Met swipen of inzoomen door te knijpen, plus het zoekvenster dat we kennen van de zoekmachines op internet, biedt SYNC 3 de bestuurder een gebruikersvriendelijke en intuïtieve schermervaring die sterk overeenkomt met die van smartphoneschermen," aldus Kellerwessel.
 
Baanbrekende nieuwe apps
De SYNC AppLink-technologie van Ford is in 2013 in Europa op de markt gekomen. Bestuurders kunnen hiermee nu al door middel van spraak een grote verscheidenheid aan smartphone-apps activeren, zoals ADAC, Audioteka, AUPEO!, Cityseeker van Wcities, Cyclops, DetektorFM, DIE WELT, Eventseeker van Wcities, Glympse, Goal Live Scores, Meople, n-tv, Radioplayer, Roald Dahl Audiobooks, Spotify en Wetter.de.
 
Met de lancering van SYNC 3 stelt Ford vijf nieuwe apps beschikbaar, waaronder de eerste in-car apps in hun soort, MyBoxMan en HearMeOut.
 
MyBoxMan is ontworpen door FretBay en trok op de SYNC AppLink Developer Challenge Dublin de aandacht van Bill Ford, Executive Chairman van Ford. Met deze app kan een bestuurder een pakket voor anderen vervoeren en daarmee op een afstand van gemiddeld vijf kilometer vijf tot acht euro verdienen. HearMeOut is de eerste handsfree, spraakgestuurde social networking app waarmee bestuurders audioposts van maximaal 42 seconden kunnen opnemen en deze op Facebook en Twitter kunnen delen. Daarnaast kunnen zij ook audioposts van mensen die ze volgen beluisteren en liken.
 
"Nooit eerder hadden bestuurders achter het stuur toegang tot dit soort apps. Met MyBoxMan en HearMeOut beschikken bestuurders over volstrekt nieuwe manieren om 'connected ' te blijven en zelfs om geld te verdienen,” zegt Scott Lyons, Business and Partner Development Connected Vehicle and Services bij Ford Europa. “MyBoxMan is te vergelijken met een soort bezorgdienst op aanvraag. De app is baanbrekend in social shipping en maakt op een slimme en efficiënte manier gebruik van capaciteit in personen- en bestelauto's tijdens ritten die toch al zouden worden gemaakt."
 

Nog een nieuwe app die beschikbaar is voor SYNC 3 is AccuWeather. AccuWeather is wereldwijd leider op het gebied van digitale weersinformatie, helpt bestuurders om bij het plannen van een rit rekening te houden met de weersomstandigheden en waarschuwt van tevoren voor slecht weer door middel van Superior Accuracy™. De gepatenteerde AccuWeather MinuteCast® functie maakt gebruik van een exact adres of GPS-locatie om van minuut tot minuut neerslagvoorspellingen te doen, inclusief informatie over het type neerslag, de intensiteit en de duur. 


11 januari 2016

Laatste dag en einduitslag ScanCoveryTrial 2016. We hebben gewonnen!

Donderdag was de rustdag. Een rustdag om nooit te vergeten: de temperatuur daalde tot -40 graden. Het was zo koud dat zelfs een klein stukje lopen naar de auto zonder gezichtsbescherming bijna niet te doen was. Gelukkig/uiteraard startte de Ranger direct. Zelfs zonder verwarming want de stroompalen bij het hotel in Levi konden maar ingesteld worden op maximaal 2 uur stroom. Na nog een aantal auto's die niet startten geholpen te hebben reden we naar Muonio om daar de lokale huskyfarm te bezoeken en een kleine huskysafari te maken. Ondanks de extreme kou hebben we toch een leuke sleerit door de bossen gemaakt.

Vrijdag startte de 5e etappe. Deze begon in Levi (F) en leidde door Zweden en Denemarken en eindigde uiteindelijk in Lübeck (D). Naast de lengte van de etappe maakten de sneeuwstormen 's nachts in Zweden de etappe nog eens extra zwaar. Op een bepaald moment stond de tripcomputer na precies 24 uur rijden op 2000km. Uiteindelijk was de etappe ruim 2400 km lang. Gelukkig verliep de etappe voor ons goed en werd de klassementsproef aan het einde van de etappe in noord Duitsland foutloos gereden.

Tijdens het afsluitende diner die avond werd bekendgemaakt dat we na een goed gereden week de beker voor de eerste plaats mee naar huis mochten nemen. Voor ons een geweldige afsluiting van een spannende, extreem koude, lange maar vooral mooie en plezierige ScanCoveryTrial 2016.

De beker " is binnen" .

Ondanks de koude toch heel erg leuk om te doen

Ons " rallypaard" had het uitstekend naar zijn zin op de koude, gladde wegen










7 januari 2016

Update dag 3 en 4 ScanCoveryTrial

Op dag 3 startte de Trial 's morgens vroeg vanuit Arvidsjaur (S). Via een bol-pijl opdracht in deze plaats en diverse coördinaatopdrachten gearriveerd in Alta (N). In deze plaats was er een ingetekende lijn opdracht welke ons over allerlei kleine weggetjes richting Hammerfest voerde. Hier stond ook het hotel waar we overnachtten. De proeven gingen goed, de wegen waren besneeuwd en glad maar gaven wel veel rijplezier. Enkele foto's:


Uitzicht op de haven van Hammerfest

Veel sneeuw en ijs op de weg
De 4e dag startte met een rustige rit richting Noordkaap, ons uiteindelijk doel deze week. Het spande er nog wel even om of alles door zou gaan want e.e.a. is uiteraard afhankelijk van het weer, en dit was op de weg naar Honnigsvag niet altijd mooi. Gelukkig was de weg redelijk goed begaanbaar en konden we in konvooi richting het "wereldbolletje".
Op de terugweg vanaf de Noordkaap begon de wedstrijd weer met twee coördinaat etappes en twee bonus etappes. Op de laatste coördinaat waren we iets te vroeg binnen zodat we hier de maximale strafpunten kregen. De andere etappes gingen goed en we doen nog steeds mee voor een mooie positie. De laatste etappe eindigde in Levi (Fin).

Wachten op de sneeuwschuiver




De temperaturen daalden inmiddels aanzienlijk, In de Ford Ranger, die het overigens uitstekend doet, stond de meter op een gegeven moment op -40 graden! Nog nooit door ons meegemaakt.

Binnenkort weer een verslag.



4 januari 2016

Update Dag 1 en 2 ScanCoveryTrial

Dag 1:
Vertrokken rond 9 uur vanaf het parkeerterrein van de Vredestein fabriek in Enschede.
De eerste etappe was nog in Nederland (pijlen kortste route). De coördinaten van etappe 2,3 en 4 brachten ons naar het noorden van Duitsland en de daarop volgende coördinaten via Kolding en Aalborg naar Hirtshals in het noorden van Denemarken(ongeveer 965 km gereden). Tot ieders grote verbazing en verrassing moest hier de boot genomen worden die ons na 16 uur varen naar Bergen in Noorwegen bracht. We hadden de goede tijden gereden en dat bracht ons na één dag op plek één!

De start in Enschede

Onderweg in Duitsland

Wachten op de boot naar Bergen


Dag 2:
Deze 24 uurs etappe startte met een kaartleesopdracht (ingetekende lijn) in Bergen zelf om daarna via diverse coördinaten en diverse kaartleesopdrachten in zuid/west Noorwegen en midden Zweden te eindigen in Arvidsjaur (noord Zweden). Ook in deze etappes presteerden we goed maar de uiteindelijke uitslag van dag twee komt in de loop van morgen. Voor de laatste etappe was er een pauze in Wilhelmina waarbij het mogelijk was om met je eigen auto op het bevroren meer te rijden. Ook was het mogelijk om in speciaal daarvoor geprepareerde Volvo's over het ijs te driften. De laagste temperatuur die de meter in de Ford Ranger deze nacht aangaf was -29 graden










1 januari 2016

Start ScanCoveryTrial zaterdag 2 januari 9.00 uur

Allereerst willen wij u vanaf deze plek uiteraard een goed en gezond 2016 wensen.
Vanaf zaterdag 2 januari begint voor ons de ScanCoveryTrial 2016. Na een gedegen voorbereiding vertrekken we vanuit Enschede met de Ford Ranger richting......
Waarschijnlijk eerst Duitsland en daarna via Denemarken of Polen richting het uiteindelijke einddoel de Noordkaap. 
De spullen voor onderweg zijn inmiddels ingeladen. Naast de broodnodige proviand is er achterin de Ranger genoeg plaats voor sleepkabels, extra ruitensproeierantivries, extra accu, sneeuwscheppen, sneeuwkettingen, enz.


Via de website van de ScanCoveryTrial kunt u ons " live" volgen: www.scanct.nl. Ons teamnummer is 9.
Wij zullen proberen hier regelmatig updates te plaatsen zodat u geÏnformeerd blijft over het verloop van de rit. Ook zullen we via Facebook en twitter regelmatig u op de hoogte houden (@fordwensveen,@theohoogendoorn).
Het goede doel waar wij voor rijden is het Ronald McDonald Huis Sophia Rotterdam. Vele sponsoren maken het ons mogelijk om na de tocht een bedrag te kunnen schenken aan dit goede doel. Zie ook onze teampagina op www.scant.nl

Een nachtzoen, een knuffel, een verhaaltje voor het slapen gaan: juist wanneer ouders en kinderen elkaar het hardst nodig hebben is dit van onschatbare waarde. In Ronald McDonald Huis Sophia Rotterdam logeren ouders, broertjes en zusjes van kinderen die zijn opgenomen in Erasmus MC-Sophia

De temperaturen zijn al aardig aan het zakken in noord Scandinavië. Om alvast een beetje in de stemming te komen enkele foto's van vorige jaren:










15 december 2015

Molenaar Witgoedspecialist Dordrecht en Alblasserdam kiest voor Ford

De Ford Transit Custom (l) en de Ford Transit Connect (r)


Molenaar Witgoed, de witgoedspecialist sinds 1952 met vestigingen aan de Vrieseweg in Dordrecht en aan de Van Eesterensingel in Alblasserdam, heeft deze week twee nieuwe Ford Transits in gebruik genomen. De Ford Transit Custom zal gebruikt worden om de producten die Molenaar Witgoed levert veilig en snel bij de klant te brengen om deze vakkundig te installeren. De Transit Connect is voor de eigen technische dienst. Deze auto is volledig uitgerust om snelle service te verlenen wanneer een apparaat onverhoopt een storing geeft. Molenaar Witgoedspecialist is in Dordrecht telefonisch te bereiken onder telefoonnummer 078-6139334 en in Alblasserdam onder nummer 078-6311044. Meer informatie vindt u op www.molenaarwitgoed.nl






Medewerkers van Molenaar Witgoed nemen de Transits in ontvangst.